Entre os diferenciais da 16ª edição da Expoclassic estão as homenagens aos 70 anos da Porsche, 50 anos do Opala e 45 anos do Maverick. A feira terá ilhas com exemplares raros dessas marcas e veículos que comemoram sua trajetória automobilística nesse ano.
Aliás, considerada como uma das maiores feiras voltada para carros antigos, a Expoclassic 2018 ocorre entre os dias 17 e 19 de agosto, nos pavilhões da Fenac, onde são aguardados mais de 700 veículos.
A construção da imagem da Porsche
“No começo, olhei em volta e não encontrei o carro com o qual sonhava. Então decidi construí-lo eu mesmo”, diz Ferry Porsche, que trouxe para a Porsche o tão almejado design ágil para os veículos da marca. Assim, em 8 de junho de 1948 foi produzido o primeiro Porsche 356.
Considerado o antecessor do Fusca, o 356 tem motor 1.6 boxer de 60 cv e câmbio manual de quatro marchas é semelhante ao utilizado pelo nosso querido Fusca anos depois. O sucessor do 356, o primogênito da Porsche, viria a ser o 911, conhecido como um ícone dos carros esportivos. As linhas do 356, o longo capô e o caimento do teto do veículo, serviram de inspiração para o 911.
Ágil, elegante e potente, a tradução em forma física do que a Porsche sempre idealizou para seus veículos, o 911 era um cupê hatchback com 2+2 bancos, motor boxer de 2 litros com 6 cilindros, 130 CV.
Opala: o primeiro carro produzido pela Chevrolet no Brasil
Em 1968, no Brasil, a Chevrolet dava início um projeto automobilístico ousado: o Opala. Esse que viria a ser um clássico nacional, foi o primeiro carro de passeio produzido pela Chevrolet no Brasil.
Entre 1968 e 1992, cerca de um milhão de unidades, que variam entre versão cupê de duas portas, sedã de quatro portas e perua de duas portas, foram produzidas na fábrica da montadora em São Caetano do Sul, em São Paulo.
Maverick: o concorrente do Opala
A Ford tentou entrar na corrida pelo consumidor brasileiro ao lançar em 1973, o Maverick. Por mais que o carro não tenha alcançado o sucesso do Opala, o Maverick conquistou uma parcela do público, pois chegou ao mercado com versão de seis cilindros e oito cilindros.
Diferentemente do seu concorrente, o Maverick teve uma produção curta e entre os anos de 1973 e 1979 foram produzidas pouco mais de 106 mil unidades.
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